長期以來，國際上的船舶定價權一直由國外決定，中國雖然是造船和船舶消費的大國，但是卻沒有任何定價權。中國造船量占世界40%，卻沒有一個國際性船艇交易基地，即造船量大卻沒有國際話語權，昨日這一局面終于打破。深圳前海國際船艇交易中心(下稱“交易中心”)正式揭牌，“國際船艇交易指數”和“國際船艇行業景氣指數”等重要指數將從這里發布，目標是爭奪船艇產業國際定價權。

利用深圳區位政策優勢

目前，我國正規劃“一帶一路”發展戰略，前海國際船艇交易中心在此背景下揭牌成立，由中聯運通控股集團有限公司、深圳市華南實業發展有限公司、民太安保險公估集團股份有限公司共同注資下成立，注冊資本2億元，是國內第一家具有金融屬性的船艇交易機構，已經被列為廣東省新興戰略產業項目，深圳打造“21世紀海上絲綢之路核心樞紐城市”及《深圳市2013-2020海洋產業發展規劃》重點項目。

“目前我國正從造船大國往造船強國轉型，船艇交易中心的成立將促進轉型。”中國船舶工業行業協會常務副會長李柱石表示，中國造船量約占世界40%，位居世界第一，是造船大國并不是造船強國，從設計、配套、服務上都不是世界第一，落后于日、韓及歐美部分國家。如今前海船艇交易中心可以促進轉型，利用現代技術，促進貿易發展，改變傳統模式，爭取國際定價權。

盡管廣東并不是國內船運發展最發達的城市，但是卻因獨特的區位優勢，成為交易中心落戶原因之一。李柱石分析，廣東的船運雖然規模不是最大，但是設備、配套等方面相對完善，“現在世界交易全球一體化，特別是船舶貿易不會局限于一個地方，深圳有地理優勢，地處沿海，毗鄰香港，而且是特區，敢于嘗試，船艇交易中心可利用深圳良好政策條件，服務全球”。

相信國際船舶交易中心的成立可以很大的改善我們的船舶交易市場，同時這也是一個很好的例子，值得我們其他的產業、市場去學習，讓中國的市場制度更加完善。