進化中的超級游艇

在2009年，或許是全球金融危機的影響下，富豪人群對豪華游艇的需求開始有所放緩。而壓抑過后帶來了強烈的反彈，在2011年后，國際市場陸續(xù)售出了幾艘驚人尺寸的超級游艇，例如為俄羅斯巨賈阿布拉莫維奇打造的163.5米的Eclipse（日蝕）號以及2013年下水的180米目前全球最大的Azzam號。

超級游艇之所以能夠取得市場的青睞，是因為相對于人們最早認識的量產型游艇，超級游艇已經突破了游艇的傳統(tǒng)概念。相對于一艘船，超級游艇更像是一個海上的行宮。一艘超級游艇所帶來的海上體驗并不是更寬敞、更舒適這么簡單。相反，它所帶來的生活體驗是革命性的。

游艇大一點兒，生活多一點兒

面對這些新生的龐然大物，24米的起點被遠遠甩在了大洋以外，目前45米到50米（148英尺到164英尺）的游艇，都已淪為國際公認超級游艇的最小級別，但我想強調，我們討論的是“超級游艇”。 即使是這些超級游艇家族里的“小家伙”，也足以勝任各大媒體給予的“海上行宮”稱號。

例如法拉帝集團旗下超級游艇品牌CRN，40米以上級別全定制的游艇，共交付過132條。它們完完全全是定制而成，甚至于內裝設計師用誰，船主都有絕對的話語權，因此，每一艘“超級游艇”，都充分體現(xiàn)著船東的理念與品位。

45米長的游艇通常會設有3層甲板，可以容納10?12名賓客居住。下甲板的船尾會有十分寬敞的游泳平臺，機艙根據(jù)不同需求會布置在尾端或中部。作為登船者尊貴的體現(xiàn)，船員艙室往往會與賓客起居區(qū)域完全隔離，略大一些的游艇，甚至會規(guī)劃有獨立的電梯和走廊。

主甲板就像是獨棟住宅的一層，首尾部分都習慣被設計成戶外社交或用餐的區(qū)域，主沙龍、正餐廳一定也位于視野最好的主甲板中部，船主套房也十分偏愛布置在該層甲板。似乎作為超級游艇的標志，上層甲板的尾部，一定會有一處巨大的游泳池，還會搭配一塊兒露天的小吧臺以及第二沙龍區(qū)域，而具有視野的前部往往是駕駛室和船長室。再上一層則是陽光甲板，這一尺度的超級游艇很少會設計飛橋駕駛臺，基本更多被打造為健身房使用，并配套露天按摩浴缸。

而對于50至65米的超級游艇來說，除了上述的生活設施，它們至少還會配套一艘豪華的附屬艇和更多水上玩具，例如橡皮艇、帆板、香蕉船、潛水設備等等，甚至像Exuma這樣戶外情懷極致的船東，還為自己的愛艇搭配了氣墊船和越野車，以方便征服旅行中遇到的各個島嶼。

無限拓展的游艇體驗

不要以為這么大的船，僅能給你帶來面子上的收益，或是僅僅多了幾間臥室。請注意，它不叫游輪，而是為私人存在的游艇。因此，超過65米的超級游艇，同樣依舊只保證有10?12人的居住條件，只是采用了更多VIP套房的舒適環(huán)境。另外相對于50米級別的游艇，設計師們還會附贈給你獨立的桑拿浴室、美容SPA間、醫(yī)療室、舞廳、私人影院、游戲室、洗衣房、圖書室，與此同時你將有機會攜帶更大更多的附屬艇和“玩具”，例如一艘微型潛水艇。

目前，為超級游艇配備附屬潛水艇正成為越來越多人的選擇。在水肺潛水設備不易到達的地區(qū)，一艘潛水艇無疑是探索海底世界的首選工具。許多船東會選擇乘坐潛水艇探索一些著名沉船的殘骸，或者進入更深的海底探索那些極其罕見的深海生物。隨著目前私人潛艇技術的成熟，針對深潛的私人潛水艇已經可以達到1000米的深度；而另一些速度與機動性更佳的潛艇則可以讓你在百米左右的深度與魚群嬉戲。

假期的超級游艇主

    超級游艇往往沒有真正意義上的母港，盡管它們在建造后必須要注冊一個船籍。但因為低廉的稅費政策，很多超級游艇主都青睞注冊并懸掛Cayman Islands（開曼群島）、Marshall Islands（馬紹爾群島）或British Virgin Islands（英屬維京群島）等地的船旗，即使它們可能一次也沒去過那里。

    一部分擁有多艘超級游艇的“大亨”們，似乎并不拒絕與人分享自己的“私密豪宅”，他們中的一些把游艇交給托管公司打理，更有甚者自己直接經營起了游艇租賃公司。當然，要享受這一“超級待遇”，多少是要下些血本的，很多超級游艇的租金超過了100萬歐元每周。通常此外還要再預支25％?30%的經費用于旅行期間的餐飲、燃料和停泊，以及慣例15％?20%的船員服務費用。但即使如此算來，租用游艇還是十分劃算：低廉的開銷，更少的麻煩，更多的選擇。僅地中海范圍內，在適宜的季度里，就有超過1500艘超級游艇對外出租。

    相信隨著經濟和技術的發(fā)展，超級游艇會受到越來越多的超級富豪的追捧！