長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際上的船舶定價(jià)權(quán)一直由國(guó)外決定，中國(guó)雖然是造船和船舶消費(fèi)的大國(guó)，但是卻沒(méi)有任何定價(jià)權(quán)。中國(guó)造船量占世界40%，卻沒(méi)有一個(gè)國(guó)際性船艇交易基地，即造船量大卻沒(méi)有國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，昨日這一局面終于打破。深圳前海國(guó)際船艇交易中心(下稱“交易中心”)正式揭牌，“國(guó)際船艇交易指數(shù)”和“國(guó)際船艇行業(yè)景氣指數(shù)”等重要指數(shù)將從這里發(fā)布，目標(biāo)是爭(zhēng)奪船艇產(chǎn)業(yè)國(guó)際定價(jià)權(quán)。

利用深圳區(qū)位政策優(yōu)勢(shì)

目前，我國(guó)正規(guī)劃“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，前海國(guó)際船艇交易中心在此背景下揭牌成立，由中聯(lián)運(yùn)通控股集團(tuán)有限公司、深圳市華南實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、民太安保險(xiǎn)公估集團(tuán)股份有限公司共同注資下成立，注冊(cè)資本2億元，是國(guó)內(nèi)第一家具有金融屬性的船艇交易機(jī)構(gòu)，已經(jīng)被列為廣東省新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，深圳打造“21世紀(jì)海上絲綢之路核心樞紐城市”及《深圳市2013-2020海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目。

“目前我國(guó)正從造船大國(guó)往造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，船艇交易中心的成立將促進(jìn)轉(zhuǎn)型。”中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李柱石表示，中國(guó)造船量約占世界40%，位居世界第一，是造船大國(guó)并不是造船強(qiáng)國(guó)，從設(shè)計(jì)、配套、服務(wù)上都不是世界第一，落后于日、韓及歐美部分國(guó)家。如今前海船艇交易中心可以促進(jìn)轉(zhuǎn)型，利用現(xiàn)代技術(shù)，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展，改變傳統(tǒng)模式，爭(zhēng)取國(guó)際定價(jià)權(quán)。

盡管廣東并不是國(guó)內(nèi)船運(yùn)發(fā)展最發(fā)達(dá)的城市，但是卻因獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為交易中心落戶原因之一。李柱石分析，廣東的船運(yùn)雖然規(guī)模不是最大，但是設(shè)備、配套等方面相對(duì)完善，“現(xiàn)在世界交易全球一體化，特別是船舶貿(mào)易不會(huì)局限于一個(gè)地方，深圳有地理優(yōu)勢(shì)，地處沿海，毗鄰香港，而且是特區(qū)，敢于嘗試，船艇交易中心可利用深圳良好政策條件，服務(wù)全球”。

相信國(guó)際船舶交易中心的成立可以很大的改善我們的船舶交易市場(chǎng)，同時(shí)這也是一個(gè)很好的例子，值得我們其他的產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)去學(xué)習(xí)，讓中國(guó)的市場(chǎng)制度更加完善。

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