進(jìn)化中的超級游艇

在2009年，或許是全球金融危機(jī)的影響下，富豪人群對豪華游艇的需求開始有所放緩。而壓抑過后帶來了強(qiáng)烈的反彈，在2011年后，國際市場陸續(xù)售出了幾艘驚人尺寸的超級游艇，例如為俄羅斯巨賈阿布拉莫維奇打造的163.5米的Eclipse（日蝕）號以及2013年下水的180米目前全球最大的Azzam號。

超級游艇之所以能夠取得市場的青睞，是因?yàn)橄鄬τ谌藗冏钤缯J(rèn)識的量產(chǎn)型游艇，超級游艇已經(jīng)突破了游艇的傳統(tǒng)概念。相對于一艘船，超級游艇更像是一個海上的行宮。一艘超級游艇所帶來的海上體驗(yàn)并不是更寬敞、更舒適這么簡單。相反，它所帶來的生活體驗(yàn)是革命性的。

游艇大一點(diǎn)兒，生活多一點(diǎn)兒

面對這些新生的龐然大物，24米的起點(diǎn)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了大洋以外，目前45米到50米（148英尺到164英尺）的游艇，都已淪為國際公認(rèn)超級游艇的最小級別，但我想強(qiáng)調(diào)，我們討論的是“超級游艇”。 即使是這些超級游艇家族里的“小家伙”，也足以勝任各大媒體給予的“海上行宮”稱號。

例如法拉帝集團(tuán)旗下超級游艇品牌CRN，40米以上級別全定制的游艇，共交付過132條。它們完完全全是定制而成，甚至于內(nèi)裝設(shè)計師用誰，船主都有絕對的話語權(quán)，因此，每一艘“超級游艇”，都充分體現(xiàn)著船東的理念與品位。

45米長的游艇通常會設(shè)有3層甲板，可以容納10?12名賓客居住。下甲板的船尾會有十分寬敞的游泳平臺，機(jī)艙根據(jù)不同需求會布置在尾端或中部。作為登船者尊貴的體現(xiàn)，船員艙室往往會與賓客起居區(qū)域完全隔離，略大一些的游艇，甚至?xí)?guī)劃有獨(dú)立的電梯和走廊。

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